Exklusive Ausstattungsvariante auf Basis des Jubiläumsmodells „150 Jahre Opel”
Weiter lesen: "Opel Astra als Color Edition erhältlich"
autoreport-pb
Autoberichte von MotorJournalist Peter Bohne
Schwerpunkt der Modellpflege des smart fortwo 2012 liegt auf dem Exterieur, Preis ab 10.275,-€
Stuttgart/Schwerin (PR-Info/pb): Mit einem aufgewerteten Exterieur und einer frischen Leder/Stoff-Kombination im Innenraum geht der smart fortwo im Frühjahr 2012 prägnant und ausdrucksstark an den Start. Bestellt werden kann der smart fortwo ab sofort, zu den Händlern kommen die ersten Fahrzeuge ab Anfang April 2012.
Der deutlich überarbeitete smart fortwo zeigt sich mit einem größeren Kühlergrill mit integriertem Logo, prägnanten und neu gestalteten Frontschürzen, waagerecht angeordnetem LED-Tagfahrlicht, muskulös ausgeprägten Seitenschwellern und modifizierten Heckschürzen deutlich dynamischer.
„Dass der fortwo das smart-Logo jetzt prominenter zeigt, steht für das neue Selbstbewusstsein der Marke“, so smart-Chefin Dr. Annette Winkler. „Schließlich hat sich der smart fortwo längst zu einer Ikone entwickelt, die aus den Städten der Welt nicht mehr wegzudenken ist.“
Die neuen, optional erhältlichen LED-Tagfahrleuchten sind jetzt waagerecht angeordnet. Darüber hinaus stehen drei neue Leichtmetallräder zur Wahl: So erhält der smart fortwo passion ein neues Leichtmetallrad mit neun Speichen; zwei weitere Leichtmetallräder mit Breitbereifung im 3-Speichen- sowie 3-Doppelspeichendesign runden das Angebot ab.
Die Lackauswahl umfasst sieben Farbtöne, darunter erstmals Anthrazit matt. Der smart fortwo BRABUS Xclusive präsentiert sich nun auf Wunsch auch in Weiß. Neben den drei bisher aus dem smart-Programm erhältlichen Verdeckfarben (schwarz, rot, blau) für das smart cabrio bietet das smart BRABUS tailor made Programm sechs weitere Verdeckfarben.
Auch wenn der Schwerpunkt dieser Modellpflege auf dem Exterieur liegt, gibt es auch im Interieur Änderungen. Dazu gehört ein neues, hochwertiges Innenraum-Paket in Kristallgrau, das eine frische Leder/Stoff-Kombination für die Sitze, einen Kunstleder/Stoff-Mix für die Türverkleidungen sowie schwarzes Kunstleder für die Instrumententafel in Kombination mit einem grauen Kneepad umfasst.
Generell bringen die Ausstattungslinien pulse und passion mehr Farbe ins Spiel als das Basismodell pure. So ist der Rahmen des Frontgrills sowie der Heckzierleiste bei pulse und passion in Silber gehalten und Frontspoiler, Seitenschweller sowie Heckschürze sind in Wagenfarbe lackiert. Die Außenspiegelkappen sind in der Tridion-Farbe gehalten. Beim smart pure sind diese Bauteile in schwarz ausgeführt.
Die fünf Lines – pure, pulse, passion, BRABUS und BRABUS Xclusive – werden weiterhin angeboten. Ebenso ist der smart fortwo weiterhin als Coupé und Cabrio sowie mit sechs Motorvarianten erhältlich. Die Palette reicht vom besonders umweltfreundlichen Elektroantrieb im fortwo electric drive, dem effizienten Benziner micro hybrid drive über den leistungsstarken Benziner Turbo bis hin zum verbrauchsarmen cdi-Turbodiesel. Die Preise starten bei 10.275 Euro für den smart fortwo 45 kW mhd pure.
Mit der neuen Modellgeneration 2012 schreibt smart eine einzigartige Erfolgsgeschichte fort: Seit mehr als zehn Jahren definiert der smart fortwo als Trendsetter individuelle urbane Mobilität neu. Mit hohem Spaßfaktor und ökologischem Anspruch vereint er verantwortungsbewusstes Handeln und Lebensfreude. Durch seine kompakten Abmessungen beansprucht der Zweisitzer konkurrenzlos wenig Verkehrs- und Parkfläche.
Insgesamt wurden seit Einführung des ersten Modells 1998 über 1,3 Millionen Exemplare des Zweisitzers ausgeliefert. Weltweit wurden im Jahr 2011 an Kunden 101.996 smart fortwo übergeben, 4,6% mehr als im Vorjahreszeitraum.
Auch das Mobilitätsangebot car2go findet immer mehr Fans. Insgesamt sind in sieben Städten rund um den Globus zurzeit mehr als 2.000 smart fortwo für 60.000 Kunden im Einsatz.
car2go wird bereits in Ulm, Hamburg (Deutschland), Austin und San Diego (USA), Vancouver (Kanada), Wien (Österreich) sowie Amsterdam (Niederlande) erfolgreich angeboten. Im Jahr 2012 startet car2go in Lyon (Frankreich), Düsseldorf, Stuttgart, Washington D.C. und weiteren Städten. Foto (3): smart
24
Dez
Weihnachten 2011 – Wohin man schaut, kein Schnee in Sicht.
Trotzdem stehen wir in der Pflicht – Winterreifen !!!
Denn Weihnachten, es findet statt. 
Und der Winter kommt, morgen,
in einer Woche, oder in den nächsten
Tagen. Ganz egal, wer Lust drauf hat,
wer Auto fahren will/muss, bitte immer
jetzt mit Winterreifen und der erforderlichen
Vorsicht!
Freunde, Kollegen, Bekannte – Wir wünschen Euch erfüllte Weihnachtstage.
Dazu ein frohes Neues Jahr 2012.
Ohne Pech und Rutschgefahr,
also immer unfallfrei.
Der autoreport-pb und der Sportreport-pb wünscht ein Frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in das Jahr 2012!
24. Dezember 2011
Ein E-Trio kämpft seit Anfang 2011 um die Anerkennung im Markt, die Elektro-Modelle Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn und Citroën C-Zero Airdream bisher mit wenig Absatz. Grund: Zu teuer, zu wenig Reichweite. Für eine Fahrprobe stand uns ein Mitsubishi i-MiEV zur Verfügung.
Schwerin (pb): Den C-Zero Airdream von Citroen haben wir Ihnen am 04.12.2010 vorgestellt, den Mitsubishi i-MiEV am 15. Dezember. Alle drei Modelle sind weitgehend baugleich, federführend entstanden ist das erste E-Großserienmodellmodell bei MMC (Mitsubishi Motors Corporation).
Auch nach einem Jahr im Markt bleibt es bei der Frage: Gibt es bald ein bezahlbares Elektroauto? Die heutige Antwort: Immer noch ein klares nein!
Im Fahrbetrieb sauber und im Design ein schmucker Kleinwagen für vier Personen: Der Mitsubishi i-MiEV, aber mit 34.390,-€ leider auch recht kostspielig. Drei Vorwärtsgänge gibt’s im i-MiEV: “D” für volle 47 kW/64 PS Leistung, “Eco” für nur 19 kW/25 PS, dafür weniger Verbrauch und größere Reichweite, “B” für effizientere Energierückgewinnung bei Bergabfahrten. Reichweite laut Mitsubishi: bis zu 144 Kilometer.
Fast ein Jahr i-MiEV beim Mitsubishi-Händler Autohaus Wilke in Schwerin, verkauft aber bisher noch kein i-MiEV. i-MiEV” (Mitsubishi innovative Elektric Vehicle), ein Kürzel, das sich wohl kaum jemand merkt und zudem an “Mief” für schlechten Geruch erinnert.
Elektroautos waren schon immer ein Thema in Deutschland, erinnert sei hier nur an den Großversuch des Bundesministerium für Forschung und Entwicklung auf der Insel Rügen und auf Hiddensee vor ca. zehn/fünfzehn Jahren. Hier aber kamen umgebaute Serienfahrzeuge zum Einsatz, doch dies interessierte die Medien weit mehr als eventuell kaufwillige Kunden.
Auch noch heute hat Umweltverträglichkeit ihren Preis: stolze 34.390,-€ kostet der kleine Stromer von Mitsubishi. Das entspricht zwei Kleinwagen mit gehobener Vollausstattung und somit einer Investitionssumme, die sich kaum ein privater Haushalt leisten kann/will!
Die ersten 600 i-MiEV wurden im März 2011 hauptsächlich an Dienstleister und Firmen wie Energieversorger oder kommunale Behörden ausgeliefert. Dabei ist der i-MiEV auch für Privatkunden nicht völlig uninteressant. Er wird in Großserie 
gefertigt, bietet eine Ausstattung und Verarbeitungsqualität wie alle heutigen Serienmodelle dieser Größe.
Vorzugseinsatzgebiet: Großstadtcity
Im städtischen Fahrbetrieb enttäuscht der i-MiEV nicht, er ist ein echtes Auto mit Platz für vier Personen. Trotz seiner kompakten Abmaße bietet er ausreichende Beinfreiheit auf allen vier Plätzen. Das Gepäckvolumen von 227 Liter lässt sich auf maximal 860 Liter erweitern, beim Umklappen der Rücksitzlehnen entsteht eine ebene Fläche für den Transport sperriger Güter. Mit einem Wendekreis von nur neun Metern ist der kleine i-MiEV quasi geschaffen für die Stadtcity.
Leistung und Reichweite
Sein E-Motor leistet 49 kW/67 PS, Antrieb auf die Hinterachse. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h sind auch einige Autobahnkilometer kein Hindernis für den kleinen E-Stromer, maximale Reichweite mit einer Batteriefüllung: 150 Kilometer. Und hier beginnt das noch heutige Problem der kleinen E-Stromer. Zwar fährt der deutsche Autofahrer im bundesweiten Durchschnitt nur 25 bis 30 Kilometer pro Tag, aber wenn es dann mal weiter gehen soll, sind schnell Grenzen erreicht. 
Nach einigen Stadtkilometern am Übergabetag, wollte ich zum Hansa-Spiel nach Rostock fahren. Zur Vorbereitung Fahrzeug an die Garagen-Steckdose (16 A), rund vier Stunden geladen (7,39 KWh/ca. 1,75 €). Reichweiten-Anzeige: 90 Kilometer. Diese Anzeige ist abhängig von der bisherigen Fahrweise innerhalb der letzten drei Ladungszyklen. Von meinem Wohnort Schwerin/Mueß zur DKB-Arena in Rostock sind es genau 85 Kilometer, dann bei Dunkelheit 
Stadtfahrt in Rostock zu Bekannten nochmals rund fünf Kilometer. Für diesen Reichweiten-Test keine Chance, die Gefahr des Liegenbleiben war zu groß.
Mitsubishi-Verkaufschef Autohaus Wilke, Schwerin: „Es hätte geklappt bei zurückhaltender Fahrweise, meistens bin ich mit dem i-MiEV nur auf Kurzstrecken unterwegs und somit ist die Reichweiten-Anzeige über nur 90 km (Werksangabe 150 km) zu erklären. Für eine derartige Tour ist unser E-Cityflitzer aber auch nicht konzipiert“. Ausgestattet ist der i-MIEV mit ABS, ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag, Kopf- und Seitenairbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ISO-Fix Halterungen auf den hinteren Sitzen.
Unter normalen Fahrbedingungen sollten rund 100 Kilometer immer zu erreichen sein. Dies ist genug, um den innerstädtischen Tageseinsatz zu bewältigen. Pendler können den Stromer mit einem normalen Stromanschluss in sechs Stunden in der Garage oder auf dem Firmenparkplatz wieder aufladen. Alternativ lässt sich der Elektroflitzer über einen separaten Anschluss an einer Schnell-Ladestation innerhalb von 30 Minuten auf 80 Prozent seiner Kapazität “auftanken”.
Für Privathaushalte eignet er sich – wie alle anderen Stromfahrzeuge – eigentlich nur als Zweitfahrzeug. Ausflüge an die Grenzen der Reichweite sind ein Nervenkitzel, den sich im Alltag kaum jemand aussetzen wird.
Garantie vorbildlich, aber kein Zuschuss
Mitsubishi bietet dem Kunden Sicherheit und gewährt auf die Batterien und die wichtigsten Elektrokomponenten wie Motor und Inverter eine Garantie von fünf Jahren bis 100.000 Kilometer. Außerdem gibt es verschiedene Leasingmodelle für den i-MiEV. Für den Privatkunden ist Leasing bei Elektrofahrzeugen zu empfehlen. Sollte es in den nächsten Jahren zu Fortschritten in der Batterietechnik kommen, sind Autos der heutigen, ersten Generation kaum noch zu verkaufen.
Staatliche Kaufanreize für den Endkunden gibt es in Deutschland nicht. Es bleibt abzuwarten, ob Anbieter wie RWE oder die Stadtwerke Schwerin gesonderte Konditionen bieten.
Fazit nach 147 Fahrkilometern: Der i-MiEV bereitet Fahrspaß, ist wendig und flott unterwegs. Dabei recht sparsam, seine „Treibstoff“-Kosten liegen bei rund 3,20 € pro 100 km. Die drei Fahrstufen des i-MiEV ermöglichen je 
nach Fahrweise eine Reichweitenverlängerung. Ganz wichtig, Einsatz vorausschauend planen – damit Sie immer genug Batteriekapazität zur Verfügung haben um ans Ziel oder wieder nach Hause zu kommen! Eine Schnell-Ladestation ist in Schwerin in Vorbereitung – mehr dazu hier in einer späteren Information. Foto (6): P. Bohne
Vorhang auf – 2. Akt der DS-Linie. Ende Mai 2011 startete der Verkauf des Citroen DS4 in Deutschland. Vorstellung im autoreport-pb am 26. Mai 2011, hier jetzt eine Fahrerprobung über rund 1.100 km quer durch Deutschland. Philosophie der DS-Linie: Neue Verbindung von besonderem Design, starkes Fahrerlebnis, ungewöhnliche Architektur und exklusive Ausstattung. Preis DS4 ab : 20.700,-€ ; DS4 5-Türer HDi 165 FAP SportChic, Preis ab 28.400,-€.
Schwerin (pb): Der neue Citroën DS4 wird seit Ende Mai 2011 in Deutschland verkauft. Dieser „zweite Akt der DS-Linie“ nach dem DS3 (Vorstellung autoreport-pb am 28.02.2010; Fahrbericht am 05.12.2011) demonstriert die Philosophie der DS-Linie mit einer neuen Verbindung von besonderem Design, starkem Fahrerlebnis, ungewöhnlicher Architektur und einer exklusiven Ausstattung.
Der Citroën DS4 hat die Form eines höher gelegten Coupés mit vier Türen und vereint so Dynamik, Exklusivität und Kompaktheit eines Coupés mit der Vielseitigkeit und dem Raumangebot einer Kompaktlimousine.
Seine Seitenlinie wird insbesondere durch die Chrom-Umrandung der abgedunkelten Seitenscheiben betont und weiterhin durch die muskulösen Radausschnitte mit bis zu 19-Zoll großen Reifen und das straffe Dach bestimmt, das in einem sorgfältig gearbeiteten Spoiler für noch mehr Dynamik endet. Um den Zugang zu den hinteren Sitzplätzen zu erleichtern, verfügt der Citroën DS4 über hintere Türen, die sich perfekt in der Seitenansicht verbergen. Sie werden erst dann wirklich sichtbar, wenn der im Türrahmen integrierte Griff betätigt wird.
Das Heck des DS4 ist kompakt und zugleich muskulös. Chromdekor ziert die Unterseite der Heckschürze, die horizontalen, Tag und Nacht leuchtenden Lichtleisten in Bumerang-Form betonen die Rückleuchten. 
Mit einer Länge von 4,27 Metern meistert der DS4 eine echte Herausforderung: Vielseitigkeit und Nützlichkeit in der dynamischen Form eines Coupés unterzubringen. So bietet er drei vollwertige hintere Sitzplätze, die durch perfekt in der Linienführung verborgene Seitentüren zugänglich sind, einen großen Kofferraum mit 359 Liter (mit Ersatzrad) bzw. 385 Liter mit Reifenreparaturset sowie zahlreiche Ablagen.
Der Innenraum des Citroën DS4 wird von einer Panorama-Windschutzscheibe geprägt, die ein Sichtfeld von 45° nach oben freigibt. Raffinesse, Hochwertigkeit und Gediegenheit bestimmen die Gestaltung der Innenraumdetails.
Bei den Sitzen kann der DS4-Kunde zwischen fünf Lederkombinationen wählen. Einen Hauch von Luxus vermitteln Chromapplikationen um die Belüftungsdüsen, das Kombiinstrument, den Schalthebel und weitere Elemente in der Mittelkonsole. Der kraftvoll und exklusiv auftretende Citroën DS4 bietet dank seiner hohen Sitzposition, der Panorama-Frontscheibe und eines Cockpits, das die Sportlichkeit eines Coupés mit dem Komfort einer Limousine verbindet, ein neuartiges Fahrerlebnis.
Das Fahrverhalten des DS4 ist dynamisch und gibt ein Gefühl von Dynamik und Sicherheit. Seine Lenkung wird elektrohydraulisch unterstützt, für den DS4 wurde sie angepasst. Ebenso Federung und Dämpfung, deren Abstimmung optimiert wurde. 
Je nach Motorisierung ist der Citroën DS4 außerdem mit großen, belüfteten Scheibenbremsen vorn (340 mm Durchmesser) und serienmäßig mit Systemen ausgerüstet, die eine optimale
Kontrolle des Fahrzeugs in brenzligen Situationen gewährleisten, darunter elektronische Bremskraftverteilung, Notbremsassistent, Intelligent Traction Control, ABS, ESP usw.
Die Dieselmotorisierungen HDi 110 und HDi 165 werden von manuellen Sechsganggetrieben angetrieben, während der e-HDi 110 mit einem automatisierten 6-Gang-Schaltgetriebe (EGS6) kombiniert ist. Des Weiteren hat der DS4 drei Benzinmotoren im Programm (Kooperation mit BMW) : den VTi 120, den THP 155 und schließlich den neuen THP 200. Letzterer basiert auf dem 1,6 Liter-Motor und liefert dank einer Nennleistung von 147 kW und einem maximalen Drehmoment von 275 Nm bei 1.700 U/min sehr gute Fahrleistungen bei einem CO2-Ausstoß von nur 149 g/km.
Fazit: An Bord des Citroën DS4 wird die Fahrt zu einer Reise 1. Klasse: Der DS4 bietet die Sportlichkeit eines Coupes und den Komfort einer Limousine. Wer sparsam fahren möchte, der Hdi 165 verbraucht nur 5,1 Liter pro 100 Kilometer Diesel (Werksangabe). Unser Verbrauch: Fahrstrecke 1.100 km, überwiegend Autobahn, 6,54 l/100 km. Die rund 1,4 Liter Mehrverbrauch pro 100 Kilometer sind akzeptabel.
SportChic-Ausstattung mit e-Way Navigationssyszem (950,-), Hifi Paket (500,-), Metallic-Lackierung (490,-) Sicherheitspaket 4 (1.300,-) und Vollleder-Paket „Habana“ inkl. Elektrischer Fahrersitzverstellung und Sitzheizung. Damit verteuert sich dieser DS4 „SportChic“ auf den Gesamtpreis von 33.640,-€.
Fahrwerksseitig abgestimmt ist der DS4 recht sportlich, mein Wunsch wäre eine Komfort-Taste für „weicheres“ Fahren. Die fehlt leider!
Foto (4) : P. Bohne
Am 6. Oktober 1955 erfolgte die erste Vorstellung der DS 19 auf dem Pariser Autosalon, 1975 wurde die Produktion eingestellt. Neubelebung 2010 als DS-Line, Teil 1 DS 3.
Schwerin (pb): Vom 4. Oktober 1955 bis zum 24. April 1975 wurden fast 1,5 Millionen Fahrzeuge der Citroen Modellreihe „D“ gebaut. Die DS wurde in diesem Zeitraum zu einem Meilenstein der Automobilgeschichte, ihr Design und insbesondere 
die aufwändige Hydropneumatik waren die herausragenden Hauptmerkmale. „Göttin“ wird der Citroën DS genannt. Der Name kommt nicht nur so daher, dass „D-S“ heißt im Französischen „La Déesse – die Göttin“. 35 Jahre nach der Produktionseinstellung der DS-Modellreihe belebt Citroen die DS-Line neu, zunächst mit dem DS3 (Vorstellung im autoreport pb am 28.02.201) und DS4 (Vorstellung im autoreport pb am 26.05.2011), Ende 2011 kommt dann der DS5 auf den deutschen Markt. DS3 und DS4 standen für einen Fahrbericht zur Verfügung.
Mit ausgeprägten Rundungen und starker Linienführung übt der DS3 eine echte Anziehung auf den Betrachter aus. Er hat einen ganz eigenen Charakter, den er originellen Designideen verdankt wie dem scheinbar über der Fensterlinie „schwebenden“ Dach, der „Haifischflosse“, die an der B-Säule aus der Gürtellinie auftaucht, oder den seitlichen Schlitzen der Bugschürze, aus der LED-Leuchten hervorblitzen.
Das Energiebündel DS3 (Motor e-HDi 90 mit Start/Stop, 4-Zylinder Diesel/1,6-Liter mit 92 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe) bietet an Bord ein ganz spezielles Ambiente (Ausstattungsvariante SportChic) das Eleganz und Technologie verbindet und in jedem Detail hohe Qualität spüren lässt. Die drei schick gestalteten Rundinstrumente vor dem Fahrer, die nahe am Lenkrad angebrachten Bedienelemente, die niedrige Sitzposition und körpernah geformte Sitze sorgen für Sportwagenatmosphäre. Dezente Chromelemente fügen noch einen Touch Luxus und Raffinement hinzu, die Start-/Stop-Funktion trägt zum sparsamen Dieselverbrauch bei. Bei einer Fahrleistung von rund 
1.200 Kilometern ergab sich ein Verbrauch von 5,95 l/100 km (Werksangabe: 3,7). Unter Berücksichtigung von fast 1.000 km Autobahnanteil mit Geschwindigkeiten um 130 km/h ein durchaus akzeptables Ergebnis. Das Kofferraumvolumen beträgt 285 Liter, die umklappbare Rückbank (1/3 und 2/3) gestattet erhebliche Erweiterung. ABS, ESP, elektronische Bremskraftverteilung und ein Notbremsassistent sind serienmäßig an Bord.Wunschoption: Navigationssystem „My Way“ inkl. Bluetouth-Freisprecheinrichtung, Selectionspreis: 1.000,-€. Weitere Ausstattungspreise des gefahrenen Modells DS3 „SportChic“ (ab 20.300,-€): Decor Fuchsia 100,-, Einpasrkhilfe hinten 221,-, Einparkhilfe vorn 224,-, Mittelarmlehne vorn mit Ablagefach 164,-€. Damit ergibt sich der Gesamtpreis in Höhe von: 22.009,-€ Der Citroen DS3 konzentriert sich auf drei Stärken: Ein radikales, attraktives Karosseriedesign, für das eine breite Auswahl an Individualisierungsmöglichkeiten angeboten wird, ein dynamisches Fahrverhalten, das Sicherheit und intensiven Fahrspaß vermittelt, und eine intelligente Konstruktion, die auch Nutzwert und Alltagstauglichkeit in jeder Lage sicherstellt. Die Farben von Dach, Karosserie, Außenspiegelschalen und Rädern können unterschiedlich gewählt und kombiniert werden. In der Wagenfarbe silbermetallic und pinkfarbenen Dach sowie Armaturenbrett gefiel der DS3 ausgesprochen gut.
Fazit: Aufregendes Modell mit Charme, Komfort, intensivem Fahrspaß und vielen Individualisierungsvarianten. Sprichwörtlich: „Jedem sein DS3“. Das Antriebsaggregat e- HDi90 mit Start-/Stop-System emitiert nur 95 g/km CO2 bei einem Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern Diesel pro 100 km (Werksangabe), Höchstgeschwindigkeit 180 km/h. Foto (4): Citroen, P. Bohne (3)
P.S.: Fahrbericht vom Citroen DS4 folgt
-
AutoScout24 - Europas großer Automarkt
Täglich über 1,6 Millionen aktuelle Angebote! Hier findet garantiert jeder das passende Auto.